●我が家に立ち寄った輸入車コーナー●
PART.2
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最近借りた輸入車の一部を紹介します。
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2002年にちょっとしたきっかけでこの車をお借りしました。私の車と同モデルでボディカラーはアンスラサイトのスポーツ。カー雑誌などにたびたび登場していたJの広報車です。サーキット走行や評論家の方々が乗られていました。この車のナンバーに見覚えがあったので気付きました。
全長4,988(4,990) 全幅1,798(1,830) 全高1,380(1,360) 車両重量1,800(1,720) 軸距2,870 排気量（3,980cc)
＊数値はJハンドブック。但しカッコ内の数値は車検証
新型の試乗車を代車でご用意していただきました。
またシフトチェンジが馴染んでいないせいか、高速走行でスムーズに変速しない場合もありました。
新型A4。3.0でパワーも十分、スキがない感じで剛性感が高いです。なかなか良く走る車です。
全長4,495(4,490) 全幅1,735(1,730) 全高1,410(1,410) 車両重量1280（1,280)軸距2,625 排気量1,780cc(1,780) 最大出力125ps/5,800rpm 最大トルク17.6kgm/3,950rpm 直列4気筒DOHC AT4速
＊数値はアウディハンドブック。但しカッコ内の数値は車検証
我が家のA4はこのモデルの最終版で乗り心地はフンワカしています。一方こちらは剛性感がありよりドイツ車らしさを感じる。
全長4,795(4,790) 全幅1,785(1,780) 全高1,435(1,430) 車両重量（1,470)軸距2,685 排気量2,597cc(2,590) 最大出力150ps/5,500rpm 最大トルク22.9kgm/3,500rpm V型6気筒SOHC AT4速
＊数値はアウディハンドブック。但しカッコ内の数値は車検証
足はカチッとした印象だがサルーンの優しさも漂う。レスポンスもよい。
＊数値はJハンドブック。但しカッコ内の数値は車検証
この2004モデルでは、デビュー時よりズッシリとした重みが加わった感じを受けました。速度を急激に上げるとアクセルがベタ踏み状態になるが、全体にバランスがとれた乗りやすい車です。
全長4,685(4,680) 全幅1,790(1,790) 全高1,420(1,420) 車両重量1520（1,520)軸距2,710 排気量2,096cc(2,09) 最大出力159ps/6,800rpm 最大トルク200Nm/4,100rpm V6気筒DOHC AT5速
全長4,685(4,680) 全幅1,790(1,790) 全高1,420(1,420)
車両重量1620（1,620)軸距2,710
排気量2,967cc(2,960) 最大出力234ps/6,800rpm 最大トルク284Nm/3,000rpm V6気筒DOHC AT5速
＊数値はJハンドブック。但しカッコ内の数値は車検証
4輪駆動の3.0になると、高速時でのハイスピードや車線変更も安定した走りが維持できます。ソブリンはリアシートが分割可倒式（6：4）となり、メッキ箇所も多い豪華版です。
全長4,905(4,900) 全幅1,820(1,820) 全高1,445(1,440)
車両重量1720（1,720)軸距2,910
排気量2,967cc(2,960) 最大出力243ps/6,800rpm 最大トルク300Nm/4,100rpm V6気筒DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト） AT6速
＊数値はJ資料。但しカッコ内の数値は車検証
乗り味は剛性感があり、高速走行になる程しなやかさを増し、また凹凸時等では緩やかなストロークでいなします。操縦性は、ボンネットがアルミになった事もありフロントが軽く感じます。それとトランクの開閉時がとても軽いです。ヒップのデザインも変更され幾分高い位置になりました。
＊数値はBMW資料。但しカッコ内の数値は車検証
スタートした瞬間にカッチリした感じを受けました。シフト（AT)移動が短い。低速はスピードの伸びがスローな感じを受けるが、回転数が3000辺りからよく回り中高速ではバランスよく走る。また、コーナーや車線変更時におけるハンドリング操作はクイックで、スムーズにノーズの向きを変える。
全長4435(4,430) 全幅1695(1,690) 全高1395(1,390)
車両重量1340（1,340)軸距2700
排気量1990cc(1,990) 最大出力150ps/5,900rpm 最大トルク189,27Nm/4700rpm 水冷直列6気筒DOHC24バルブ AT5速
